敬告： 本片中出現的商標
不用於任何商業用途，出現在影片中，
僅用於說明某些科學觀點。
KIBRIT 電影及YORKSTREET國際製片呈現
GUNAY/ANSPICHLER出品
Imre Azem作品
環球都會 無限之城
城市人口第一次超過了鄉村人口。
在19世紀，
大量移民從鄉村遷往城市
這種情況在許多發達的資本主義國家都出現了。
這完全改變了19世紀的城市風貌。
本世紀還將會發生類似的變革。
但城市是否做好了應變的準備？
環球都會新聞中心
出品
一個有關伊斯坦布爾的故事
當奧斯曼帝國走向末日，伊斯坦布爾曾是一座類殖民地都城。
城市服務系統都由私人資本掌控。
The heart of the city was beating in Beyoglu. 城市的心臟地帶位於貝約格魯區。
借助本地鐵道網絡，伊斯坦布爾的城市範圍向郊區緩慢地延伸。
博斯普魯斯是個富庶之地。
自1923年土耳其宣佈成立共和國，資本開始撤離伊斯坦布爾。
1929年，發生了一次全球經濟危機。
私人資本疲軟。
工業重回國家的掌控之中。
隨著公有工廠在安納托利亞拔地而起，鐵道網絡得到了進一步發展。
儘管資源有限，伊斯坦布爾的公共交通卻得到了加強。
直到他們邀請一位法國城市規劃師制定新的城市規劃。
亨利·普洛斯構想出一座城市，有著寬敞的林蔭道和成群的汽車。
工業散落在金角灣附近。
二戰的勝利者美國還調用馬歇爾基金支持這個規劃。
總理曼德列斯在位期間，電車軌道都被柏油馬路取而代之，
貫穿城市中心。
民主黨掀起的土地改革浪潮
和農業的機械化，使得農民無以為生。
他們就此成為廉價勞工，涌入伊斯坦布爾如雨後春筍般涌現的私有工廠
在不同階級之間有個心照不宣的契約，
無論是國家還是私人老闆都不得為工人提供住所。
然而，他們可以建造一種叫「gecekondus」的寮屋。
1973年，首座博斯普魯斯大橋開放通車，
寮屋區的居民開始活躍在在E-5高速公路沿線。
隨著中產階級向郊區遷移，
汽車數量在15年內上漲了6倍。
同時，城市的商業中心也向北躍進。
70年代發生了另外一次全球經濟危機。
突然之間，圖爾古特·厄扎爾回到了土耳其
還帶回了一種「拉丁美洲經濟模式」。
1980年的軍事政變旨在實施這個模式，也叫做所謂的新自由主義。
隨著共和國的公有投資被私有化，
市政預算極其緊縮。
工人階級愈發貧窮。
Ozal told them to move up to the middle class by allowing the legalization of their gecekondu neighborhoods. 厄扎爾告訴工人階級，可以通過將寮屋區合法化，讓他們升級為中產階級。
這樣一來，新移民就會成為新中產工人階級們的房客。
時代的最大饋贈是1988年，第二座博斯普魯斯大橋通車。
不僅促成了新的寮屋區建設，
購物商場和高檔富人住宅區也在森林地區興起。
汽車此時已成為文化的一部分。
商業中心繼續北移。
20世紀90年代的世界充斥著「全球化城市」的論調。
新自由主義論調終於收穫了果實。
收入差距日漸拉大所積累起來的資本被投資到房地產市場。
新的泡沫不斷膨脹。
倖存下來的工業遷至城市之外，繼續剝削廉價勞工。
這座城市漸漸被打造成一個消費天堂，居民大多為服務業勞工。
2000年以來，伊斯坦布爾正式開始對外進行城市宣傳。
TOKI，即土耳其公共住房中心，以及市政當局一同，
在法律賦予的特殊權利下，開始將空置的工業地產、
公立學校、醫院以及工人社區轉移到國家和外來資本名下。
那些曾被逼退到城市的邊緣地帶，生活在孤立又貧窮的社區裏的工人們
現在則成了新型全球化城市中的服務業勞工。
這種貪婪的視野，只聚焦在房地產投機、熱衷於建造購物中心，
以及建造一模一樣的水泥建築，
不僅使伊斯坦布爾在旅遊、金融和文化中心的偽裝下和其居民漸行漸遠，
也導致了對北部森林的進一步掠奪。
隨著第三座大橋即將落成來滿足這種侵入，
伊斯坦布爾將變成一座鋼筋水泥的環球都會，
失去了水庫，森林和公共區域的城市。
最終，這座怪異的無限之城將會吞沒我們所有人。
第一章 全球化城市
為了在當今的全球化浪潮中成為一座「全球化城市」，
成為文化、藝術和商業中心
和成為金融中心同等重要。
然而，僅僅成為金融中心還遠遠不夠。
房地產投資公司
這樣說來，要想成為一個世界級城市，
各種不同的元素需要和諧共存。
一座全球化城市是一座平台，人們在這裏努力打拼未來。
從這層意義上來看，伊斯坦布爾於我確實是全球化的。
隨著新的集會中心、
體育和文化中心
拔地而起，我們正在建造這座美麗的城市，
在其歷史根基上賦予它一個摩登的未來。
同時，
我們也在投資，將伊斯坦布爾打造成世界的金融中心。
1995年，世界銀行撰寫了一份報告，
伊斯坦布爾建築部
裏面這樣寫道：
「你們必須把一到兩個城市建設成世界性大都會。」
因為今日的大都會
能為服務業提供勞動力，
也是非常便利的消費市場。
我們最珍貴的財富就是做生意的能力。
今天，土耳其依然是一片充滿機遇的土地。
如果你努力工作，信念堅定專一，
你就會成功。
依靠這種方式，東地中海地區，高加索地區
中東和巴爾幹地區都能落入伊斯坦布爾的掌控之中。
經濟學家/作家
跨國公司的地區總部，
都會設在伊斯坦布爾，從這裏控制他們的資產。
伊斯坦布爾會在一年內享有「歐洲文化之都」的美稱，
但只要它存在，就會是歐洲的文化中心。
發展規劃署，倫敦城市大學，聯合國人居署強行驅逐顧問團主席，
中國，杭州
巴基斯坦，尼裏亞，
葡萄牙，里斯本，
Basibuyuk, Istanbul 伊斯坦布爾，巴斯巴亞克，
Sulukule, Istanbul 伊斯坦布爾，蘇魯庫，
伊斯坦布爾，阿亞茲馬，2008年11月
你能帶我到那兒嗎？誰是負責人？你們的指揮部在哪？
我在那頂帳篷裏住了3年！
我的孩子在這裏上學！
我發誓我會另搭一個帳篷！
我的天，停下吧！我看不下去了！
願上帝懲罰你，願上帝也摧毀你的家。
跟我們來。
我才不會把自己扔到挖土機下！
還我的家！
有種給我站直了！
我馬上就開始重建。
Omer, bring me a hammer. 歐墨兒，給我一把錘子。
IDIOMS DICTIONARY 習語字典
I'll build it right now. 我馬上就開始建造。
2年後。
我是阿里·阿高魯
我們正在建造一片有3100間屋子的新社區。
綠化率將達到87%，
還會有一片高爾夫球場。
我一直夢想在十層擁有一個花園。現在就要變成現實了！
每個人都應該住在一間帶游泳池的屋子裏。
將會有游泳池，其中一個有130米長。
我們還會擁有廣場，購物中心，都會有！
這裏將充滿生機！
我們還會自己供電，節省20%能源成本。
首付只要10000里拉，
所有人都能擁有一間自己的公寓！
我們已經開始建造了！
伊斯坦布爾，阿亞茲馬，2008年8月。
阿亞茲馬是伊斯坦布爾庫克切梅切區一片很小的區域，
它是新自由主義政策活生生的明證。
它也見證了資本家眼看
這座城市淪為投機之地。
它是全球化後果和
擁有物質價值土地的見證。
聯合國人居署強行驅逐顧問團本土顧問
這個區域在奧林匹克體育館建立之後就變得價值連城。
因此一個遙遠的社區，
一個遠離基礎設施和市政服務的社區，
一片甚至不被國家承認的區域，
突然變得價值連城了。
因此居民們被迫遷徙。
這片區域將被改造成奢華住宅區之類的地方。
但最終，這裏的人們會被徹底忽視，
被拿著建築圖紙，聲稱會讓這裏越來越好的人忽視。
相反，這裏的人民正在經受苦難，而城市分崩離析。
每一次選舉，他們都帶來一項新的市政服務：
電話，電，道路，水……
去年，他們通了水。
我是說改造工程
都已經規劃好，然後才通了水。
如果你聲稱這裏是重建區，
那麼為什麼通水？
他們這麼做只是為了爭取選票。
市政府表現得活像個承包商，
和TOKI做買賣。
他們把土地給TOKI，TOKI又轉手賣給承包商。
但他們不僅從土地交易中漁利，
還從人民的生活中漁利。
這是社會國家的終結。
今天……
如果你想坐巴士，你必須買票。
是的，社會國家必須為這些人民謀劃，
但他們也必須貢獻一些什麼。
我希望他們能買到需要的一切。
但只有上帝能無私奉獻而不索取。
明天你會把每個公寓買到75萬甚至80萬里拉。
它們也會很快飆升到100萬里拉。
這是不是一種投機盈利？當然是。
給我們應得的東西。
Let us pay for what we can afford. 讓我們買能買得起的東西。
我們也不想吃免費的午餐。
我不想讓他們痛苦，我和他們站在同一陣營。
但如果國家給他們公寓，每個人都應該得到一套公寓……
我將會是第一個反對的人。
這不公平，也不符合憲法的規定。
我希望國家有方法給每個人一套免費的公寓。
但如果你是個房客，
你需要一間公寓並得到了，這會鼓勵犯罪。
這是不公平的。
無論我們是房主還是房客，
我們都會四處搬遷。
因為這是社會性住房，如果他人需要，
他們也應該被遷置到那裏。
這是項目的一部分！
城市重建區域
我們難道要靠剝削窮人加入歐盟嗎？
在我們的憲法中，找不到關於庇護權的特定條款。
從關於隱私、住房、醫保和環境權利的
第20,56和57條款中，我們才能推斷出庇護權的存在。
相反，
這些權力應當來源於庇護權。
你首先需要一處庇護之所，才能談及接受教育和醫保，
有權擁有健康的環境。
遺憾的是，我的孩子們將再也無法接受教育了。
我們在兩年內經歷了兩次大拆遷。
我的孩子們輟學了。
我把他們倆帶出了校園。
他們沒有工作，分別在上4年級和7年級。
現在他們在紡織工廠裏工作。
每個月拿300到400里拉的薪水。
我們從哪裏來？東邊。
但凡那兒有工作或是工廠，
我們不會來伊斯坦布爾。
伊茲密爾，
或安卡拉。
我說的對嗎？
會有很多這些城市重建工程的受害者。
很多人會陷入貧困。
他們無法返回鄉村，那兒已經沒有土地了。
Build factories in the east and we'll go! 在東邊建工廠，我們就會去！
我為什麼一定要在這裏工作？我拿600里拉一個月，最低工資。
我本應該在我的村子裏工作。
我村子裏的4個工廠都倒閉了。
煙草、糖、葵花籽油工廠。
所有的工廠都閒置了。
如果重新開張，我們會去那兒工作。
我們為什麼一定要忍受這些？
第二章： 體系的活力
住房和汽車業
已經成為這個經濟體的動力所在。沒有生產。
你的房子就是你的生活。你真正擁有你的生活嗎？
高貴的生活方式
關注你的需求
過上特別的生活。
和自然和諧相處……
位於馬斯拉克的中心地帶……
過上成功的生活……
很多付款選擇……-空中花園……-你的夢之屋……
你準備好迎接未來的汽車世界了嗎？
20世紀90年代由資本主義創造的財政泡沫
在2007和2008年的經濟危機時破滅。
所以所有這些建立在全球化城市概念之上的城市開發都會失敗。
所有的這些開發
將難逃貶值的命運。
數據顯示
從去年開始房屋銷售量下降了26%。
但為什麼銷售量會下降？
國家電視台向置業顧問聯盟主席拋出了這個問題。
有兩個原因：
高失業率
以及近期的經濟衰退。
人們害怕付不起貸款。
伊斯坦布爾有40萬空置的住宅。
算上在伊斯坦布爾之外的房子，這個數量在60萬。
預計在2010年第四季度將達到70萬。
最近，你預測行業還會有哪些變化？
我覺得在將來會出現鬼城。
那些巨額投資
那些外來投資者在本國由於民主程序
無法實現的投資都被帶到了這裏。
我想問個問題：
你能在紐約中央公園建一個酒店麼？
不能！
因為人們知道
這個空間是城市用來呼吸的，
雨水需要通過這裏到達土壤，
即使你不去那兒也知道。
但在這裏，我們認為
在公園下建造停車場挺時髦的。
我們失去了所有的原生土壤
還認為在陽台上種樹很生態。
我們在森林裏造房子，
用地下水
造人工池塘。
我們挪走了所有的土壤
在一英吋的土地中養兔子。
我們把這叫做自然生活。
然後我們認為棚戶區不人道，
就去拆了它們，
用鋼筋水泥的法拉第籠取而代之。
這實在難以理解。
即使這不會把我們引向危機，
這座城市最終會殺死我們所有人。
如果第三座大橋建成……
別想著遷移了，
你無法在整個伊斯坦布爾境內遷徙。
第三章： 第三座大橋
第三座大橋的位置尚未宣佈，
但土地投機已經開始了。
交通部大臣Binali Yildirim發出警告：
「不要照著房地產地圖買地，你會失望的。」
第三座大橋會建在已有的兩座大橋的北面。
這不會傷害
伊斯坦布爾和
黑海之間的自然區域。
第三座大橋免於接受環境影響評估
Yildirim先生認為關於第三座大橋的討論
是「懷舊的」。
This debate is merely nostalgic. 這場辯論只是懷舊之舉。
伊斯坦布爾需要第三座大橋，
第一座和第二座隧道，
以及未來出現的更多橫跨博斯普魯斯海峽的交通樞紐。
一座橫跨博斯普魯斯海峽的大橋
將會和伊斯坦布爾甚至其他地方的大橋不一樣。
這不僅僅是一個交通問題。
前建築部部長，建築師/記者
我們已經研究了5條備選路線，
但總理選擇了一條
對自然影響最小的路線。
這個決定會影響伊斯坦布爾的未來。
我們正在用高速公路連接歐洲和亞洲。
第三座大橋的支持者
的說辭是這是用於中轉交通和卡車的，
並且會給第二座大橋減負。
伊斯坦布爾科技大學，1996年伊斯坦布爾交通大師計劃總監
然而，一份2006年由土耳其高速公路局發佈的科學報告
表明兩座現有大橋的中轉交通
比重只有2.85%
3%都不到
和其他大都市都不一樣的是，
伊斯坦布爾被黑海和
馬爾馬拉海夾在一條30公里的條形地帶上。
長期以來，伊斯坦布爾開發了環帶的三分之一。
剩下的三分之二依然是自然區域。
現在，兩座大橋及其聯通的高速公路
推進伊斯坦布爾又開發了三分之一的區域。
至於剩下的三分之一，大橋已經無關緊要，
和大橋聯通的高速公路才是最重要的。
如此一來，剩下的三分之一區域也將消失。
一旦關於第三座大橋及高速公路的言論公佈出去，
一些人就會在這一區域內開始投機土地買賣。
伊斯坦布爾的中心開始移向黑海
在第二座大橋建造後，
非法城市也建造起來了。
薩爾坦貝利就是一個非法開發的城市，
是在第二座大橋建造後出現的。
理論上，如果你修了一條路，它就會帶動發展。
它不只是一座大橋，它是跨越水域的軸線。
伊斯坦布爾大都市規劃中心創立總監，建築/城市規劃師
如果它跨越了水域，伊斯坦布爾將會面臨一場生態災難。
一些人反對第三座大橋的建立。
我們正在處理這些反對意見。
但現存的兩座大橋，
和馬爾馬累火車隧道及汽車隧道加起來
都無法滿足伊斯坦布爾的交通需求。
我們將要建造一座汽車隧道。
馬爾馬累已經建成。
我們已經有了兩座大橋，還將建造第三座，
就是為了緩解歐亞之間的交通壓力。
現存的兩座跨博斯普魯斯海峽大橋
已對這座城市的人口統計學產生了巨大影響。
米馬爾思南大學 社會學家
在1985至1990年之間
卡厄特哈內和烏瑪朗尼耶地區
是人口增長最迅速的區域。
曾經人口增長的速度十分驚人。
這兩個區域距離第二座大橋最近。
20世紀80年代早起，這些區域還只是發展著小型工業的小村莊。
1988年，第二座大橋通車，
給這些村莊帶來了新的移民。
在伊斯坦布爾，一旦一座新的橋樑建成，
這個進程便會以更快的速度推進。
在博斯普魯斯海峽之下的馬爾馬拉地峽
最早在1987年規劃。如今仍在建設中。
停！
博斯普魯斯地峽中的交通堵塞
是由於以汽車為基準的交通政策造成的。
在兩端之間並沒有成熟的公共交通。
馬爾馬拉工程又仍在建設中。
一旦建成，每日能承載60萬客流量。
未來，這個數字還會增長
到100萬人。
因為我們缺少這樣一個公共交通中軸線，
並且，不幸的是，海路交通占橫渡口交通的20%
剩下的主要依靠汽車。
交通堵塞在所難免。
伊斯坦布爾的橋證明了，每一座新橋，
或比較新的公路，最初都能緩解一點交通堵塞狀況。
但這也改變了人們的駕駛習慣。
那些從前不開車的人，
因為交通堵塞，
也開始開車。
而且他們還要開更遠的距離。
這立刻又佔據了有限的交通容量。
從長期來看，還改變了土地使用。
購物中心，房地產行業開始出現。
這又增加了新的交通流量。
所在這種22條軍規似的僵局中，每條新增公路都帶來了新的交通流量。
有必要進一步強調公共交通，
才能使人們不再用車。
當我們把伊斯坦布爾和其他發達大都市相比時，
比如倫敦、莫斯科、東京、紐約、巴黎，
這些城市都有400公里左右的地鐵線。
人們可以在一定時間內不開車便能從A點到B點。
在整體公共交通中，城市軌道交通
還是不夠的。
政策應鼓勵公共交通
勸阻私家車的使用。
比如，在去市中心的公路上收費。
1980年，伊斯坦布爾有20萬輛車。
如今已接近200萬。
公共交通的比重已從
1996年的60%下降到2006年的47%。
僅2009年，就有超過
100萬的汽車事故發生在土耳其，是歐洲平均數量的6倍。
4300人在這些事故中喪生，
and 200.000 were injured. 20萬人受傷。
在伊斯坦布爾，道路交通中二氧化碳的排量
在1990年至2007年之間增長了37%。
伊斯坦布爾內的摩托車平均交通時間
從1996年的41分鐘上升到2006年49分鐘。
到2023年，預計
伊斯坦布爾的道路上還會增加4倍的汽車。
伊斯坦布爾，阿亞茲馬。2008年11月
就在拆遷之後，其他社區的人民為阿亞茲馬支起了一頂團結帳篷。
2008年11月20日，就在他們的棚屋被拆毀7天後，
阿亞茲馬的家庭出現在艾思拉•傑伊汗的電視節目裏。
庫克瑟克米的市長阿齊茲•葉尼亞也在節目中。
市長先生，一些人對你的政策有些意見。
請仔細聽。
儘管我自己擁有一套房子，但我還是很痛苦，我和孩子們住在一頂帳篷裏。
還有其他15戶人家和我一樣，他們都有自有房產，不是房客。
如果他能讓人人有其居，為什麼我們卻還要住在帳篷裏？
他就應該親眼來看看這情況。
為什麼他一遍又一遍地拆除我們的帳篷？
不好意思，您在聽麼？ -在。
他們是我們的孩子，我們的未來。
他們不應該被拿來宣傳。
他們是我們的孩子。
我要清楚地說出來，讓所有受害者都能聽見：
找一間公寓，我來出房租。
尊敬的市長先生，
我不想談論政治，那是您的工作。
他們會在公寓裏住一年。
然後就會有自己的新家。
我保證為他們負擔一年的房租。
在那之後，他們就將搬進新公寓。
這真是好消息！
鼓掌！
一年後， 2009年12月。
市長辦公室
市長負擔了我們一年的房租。
他說：「一年後，你們將會在卡亞巴斯擁有自己的新公寓。」
一年已經到了。
我們今天在這裏會見市長，
相信他能遵守諾言。
今天我們希望能見到市長，
從週一起，
我們會在市長辦公室前等候
好消息。
我們希望得到你們持續的支持，直到承諾兌現。
來自阿亞茲馬痛苦的受害家庭。
感謝你們所有人！
2010年2月22日， TOKI邀請到18戶家庭，
來抽籤獲取他們的新公寓。
好的，我們到時候見。
卡西姆•阿伊丁！
B-38.
十號樓，一樓
你現在還看不到，但我們會在這兒建一座醫保中心。
你們的公寓就坐落在TOKI辦公樓的後面。
我們聽說他們想要我們付15000里拉的首付，
我們真的拿不出這麼多。
我們中只有少數人有工作，拿著最低薪水。
有的家庭有6個，7個甚至10個孩子。
如果我們有這麼多錢，
就不會在過去7年裏還住帳篷了。
TOKI社會住房施工現場，卡亞巴斯
B-38…… -不，那是另外一片區域。
或許在那邊。
6號區域在這兒。
16號區域在那。
那邊已經在施工了。
禁止進入施工現場。
就這樣了！
你知道我們什麼時候能搬進去嗎？
不清楚，要問總部。
但是他們讓我們來這兒的。
交通的話，
可能會更遠，
但那不是問題。
未來這裏會通地鐵。
我們需要的是一個舒適的地方，
在這裏我們不會感到舒適。
為什麼這麼小的一間公寓這麼貴？
房貸太高了。
我們必須和朋友們商量一下。
我們不能對此保持沉默。
第四章： （反）社會住房模型
35萬間戰後公寓
在洛布魯日的封頂儀式上，漢堡市市長內費曼博士說：
這裏
女士們，先生們，
又一次
成為典範，
這不僅代表了一個聯盟內部的合作，
也是
新城市生活的典範。
住戶自有房屋，單層住宅，多層住宅
和諧共存。
自二戰以來，或者說自美國的羅斯福新政以來，
資本積累的模式就建立在……
大眾生產和大眾消費的基礎上。
威滕承租人協會 德國威滕
這種增長機制已運作數十年，和其他政策一同
支持著歐洲福利國家。
為了限制勞工成本，並為他們提供住房
大眾住房建設機制應運而生。
這些社會住房計劃把住宅區
和生活的其他方面割裂開來
比如娛樂、工作、消費和購物等等，
這是前所未聞的一種方式。
我們不能通過建造質量低下的住房來解決棚戶區問題。
棚戶區不是一個建築問題，而是一個社會問題。
你們怎麼會覺得這種模式不會帶來同樣的社會問題？
至少在70年代早期，
這種模式被大肆批判，
因為它導致了非人道的住房條件，並且不利於社會關係的建立。
國家住房銀行關閉，被移交給TOKI。
國家土地辦關閉，在2004年被移交給TOKI。
同時TOKI法律發生更改。
TOKI轉變為一個盈利機構。
最重要的是，TOKI現在已被授權可以自行做規劃。
它得到授權做棚戶區轉型工程，
地震後重建工程，
城市轉型工程……
TOKI已經成為一個龐大的帝國，一個實質上的壟斷機構。
是，我也記得。
阿亞茲馬的帳篷。
在我們的阿亞茲馬工程中，
TOKI遷置了1000多戶家庭，他們都對結果很滿意。
除了其中15戶家庭
不滿於結果。
你不能讓每個人都滿意。
讓我們談談貝茲甘巴克，
那兒也不是人人都滿意。
貝茲甘巴克在哪裏？
那些被TOKI
從阿亞茲馬遷置到貝茲甘巴克的人
有一些怨言。
出售
這兒的居民會見了聯合國官員
向他們投訴。
他們向我的房子收取24000里拉，
現在我背負了41000里拉的債務。
我孤身一人，沒錢還債。我也沒有權勢，
我患有糖尿病、
高血壓，
我找不到工作，還有3年就退休了，我無法工作！
我們為了向歐洲看齊
就壓榨窮人？
他們告訴我要把我們
遷到一個健康的環境中，一個更好的地方，
然後就帶我們來了這兒。
阿亞茲馬好得多。
下水道就從我的陽台前流過。
那味道熏的我根本無法開窗。
如果成為「全球化城市」的概念
衍生了新的社會差距，
那我們就應該反對這個概念。
TOKI正在分裂我們的城市，分化我們的階級。
但被分裂的城市將會反過來折磨我們。
所以未來，
重建工程會再次因為這些地方興起。
如果政策繼續分化窮富階級，
無論從社會上還是物質上，
使得他們無法
交流互動，
我們就應該重新考量這些社會政策。
如果那些生活在高檔住宅區裏的人
與中下層階級的人沒有交流，
如果他們甚至害怕自己家的傭人，
這意味著他們自視甚高。這是非常危險的。
但相反的局面也有可能出現，而且更為嚴重：
窮人可能會認為有錢人血統高貴。
那麼風險就更高了。
我們知道在全世界這些風險都在日益上升。
為了防止這種情況，已經出台了新的政策，即
試圖在階級鬥爭中建立宗教和種族部門。
拿伊斯坦布爾來說，最明顯的例子就是蘇魯克雷。
如果在蘇魯克雷的工程趕走了當地人，
那些上下幾代人都生活在這個城市中的人，
那麼我們就有大問題了。
這個問題的原因何在？ 是的，來源於全球化城市的概念。
那背後的指使者是誰？
那些尋求投資地的全球化支持者。
這是怎麼體現出來的？ 他們買下嶄新的別墅，成為了新貴房東。
這是不是問題？是的。
因為城市是窮人和其他文化共同生存的地方。
這才是城市的意義。
就算我再淺薄無知，我也知道一件事，
那就是他們在賄賂在市中心擁有土地的有錢人。
這很明顯。
沒人會否認。
他們把窮人趕到40到80公里以外。
讓窮人怎麼生存？我就是其中之一！
我不知道會發生什麼。
你在這兒住了多久？
我48歲，我的5個表親和我生長在這裏，我們的祖輩就在這裏了。
這要追溯到252年前，這是有官方記載的。
但我們無法證明我們的所有權。
國家說：「如果你無法證明，我們就要奪走。」然後他們就這麼做了。
他們把在塔索魯克的房子賣給我們。
截止今天，
我們已經晚了三天付款。
我們失業了。
怎麼能付得起房貸？
付款日已經過了，我們看看會發生什麼。
分期付款有多少？ -420里拉。
歡迎來加沙！
我連20里拉都沒有。
我靠賣廢金屬養活我的家人。
我是不是一直做這個？ 不，我之前是個鞋匠，一個工匠。
做了35年。
看看我的材料。
都是我自己做的，親手賣的。 但拆遷讓我失了業。
你將怎麼在塔索魯克過活？ -我不知道。
你要靠什麼為生？
不只我一個人。這裏的人沒有一個知道。
上帝會幫我們吧。
上帝會幫那些去到那裏的人。
當然，他們起初很興奮。窮人們要有房子了。
但他們不可能在150年內買得起這些房子！真的。
30公里去程，30公里回程，去塔克西姆或多拉普德爾工作一共要走60公里。
去其他地方也是也是如此……
我只能掙20-30里拉。
我坐地鐵到那兒，看一會兒，就回家了！
抱歉，但我是不是要吃了這些牆？
我最多會再付兩個月房租，然後政府會說：
「好吧，現在滾出去。」
房租400里拉，還有400里拉生活費。一共800里拉。 我什麼時候才能掙得到？
2008年，330個家庭重新在塔索魯克定居，這是重建工程的一部分。
他們中大多數人想要搬回原來的住址附近。
今天，只有一戶人家還留在那兒。
第五章： 規劃，資本，民主
In 1980, it was agreed upon 1980年，曾有這樣一個共識，
could only support five million people. 伊斯坦布爾的地理環境只能承載500萬人。
今天，每個人都說已經有1500萬人了。
卻沒有機構能針對這麼大規模的人口做規劃，
測量並研究這些趨勢。
然而這些趨勢表明，伊斯坦布爾的人口
將在2023年達到2500萬至3000萬。
我們知道，地理環境無法承載如此之多的人口。
自然的極限將被超越。
我們可以規劃出一個全球性城市嗎？也許。
但是否能和這個國家其餘城市的規劃割裂開來？
這就是問題的源頭所在。
因為你們沒有成立備用發展中心，
就無法阻止遷徙。
如果你們無法阻止遷徙，
就不能為伊斯坦布爾進行規劃或應對其帶來的影響。
至於可持續性，伊斯坦布爾已經用光了區域內所有的水資源。
東邊的水從都茲市和波魯市而來。
西邊的水來自斯特蘭買山脈和伊格尼達洪泛平原。
在土耳其，
政府大肆干涉城市規劃，這已經成為一種屈辱。
市政怎麼能在城市規劃中做出4000處改動？
比如一個規劃決策中說
你可以造四層樓，
這是基於大量科學考量的，
一個政客拿筆輕輕一劃，
寫上「十層」。
我認為主要的問題在於規劃的方法。
普遍來看，在伊斯坦布爾和土耳其
做規劃的人通常並不相信規劃。
比如當伊斯坦布爾的宏偉規劃完成時，
但第三座橋卻並不在其列。
哈瑞姆和卡姆卡皮之間的汽車隧道也沒有囊括在內。
甚至其他任意一座城市中仍在修建的汽車隧道都不在內。
這些項目沒有一個出現在規劃中，
但這依然不妨礙它們即將施工。
把這些規劃從城市規劃中去除是某些人賺錢的方法。
比如，我們想想
2009年伊斯坦布爾的洪水。
政客們對反對在河床上建造房屋的科學警告置之不理，
只想著把土地價值的經濟利益最大化
當做他們唯一的目標，
那裏的建造工程導致了洪澇。
所以我們必須捫心自問：
民主是否一定意味著否定科學？
我曾經問過一個市長：
「您能在市政委員會上做一個決定嗎，
從現在起，用一種不同的藥物
治癒哮喘？」
「決不」，他回答。
「那麼，我們怎麼能進行科學條件不允許的發展呢？」
好， 我尊敬您是一位被選舉出來的官員，
但您不能用民主犧牲科學來換取利益。
我們缺乏這種
法制和政治道德。
我仍然能看到我鄰居的房子。
房子被摧毀了，
但我能看到它們曾經的位置。
我能看到我的房子和樹。
就好像它們從未被拆毀一樣。
阿高格魯，生命的建築師
但願我從未在這裏工作過。太艱難了。
我每天24小時都在想著它。
當今的伊斯坦布爾，不只50多戶人家面臨被拆遷的威脅。
好的，我們走。
最後一章： 社區。
因為臨近斷層線，伊斯坦布爾非常容易遭受地震的打擊。
根據經驗我能告訴你
伊斯坦布爾70%的建築都不安全。
今天的伊斯坦布爾已經有將近380萬棟的建築。
如果重建其中的50%，就要重建幾乎200萬棟的建築。
我們必須在伊斯坦布爾建造安全又具有美感的建築，
來提高生活水平。
首先，如果你把我們從1987年建造的房子裏趕出去，
是因為它們處在一級地震區，很不安全，
這是國家的羞恥！
為什麼托茲克潘的人民辛辛苦苦工作換來這樣的房子？
你以國家之名造了這些房子，20年之後又想拆毀它們？
那你們將來造房子時要如何向人民作出保證？
我們為什麼要相信你們？ 我們已經見證了貝茲甘巴克的情形了。
新的建築已經露出了金屬柱。
它們也是為了「城市轉型」而建啊！
托茲克潘的轉型： 城市化還是利益化？
如果加固是必要的，就必須要加固。
但必須要居民參與，不能趕走他們，
而是加固他們現在的房子，
他們應該放過我們生存的社區
我們生活了50年的社區，
我們在這裏度過童年，墜入愛河，組成家庭，共享悲傷，見證葬禮。
我也沒有奢望住在摩天大樓裏。
我們不在乎錢，
但我們要捍衛居住權到底。
在城市轉型中，
一些人會可能無意間受傷。
我們只會用社會對話去解決。
不是我們動用武力就能達到的結果。
我們生在這裏，想要死在這裏，死在我們出生的地方。
我們會努力保護我們的社區
盡我們所能。
拿著傳單和橫幅……
你能在我們到那兒之前在公園裏打開橫幅嗎？
親愛的，趕快！
我們已經在一些地方發了傳單。
2010年2月20日。
TOKI和庫克切梅切區市政當局
邀請我們來領取新公寓。
所以我們來抽籤了。
他們告訴我們他們瞭解我們的處境，
他們的條件也會在我們的承受範圍之內。
但一個半月後，我們收到了銀行的來信
問我們要15000里拉的首付，月供在350到400里拉之間。
他們曾說過：「如果你能付得起，
就有資格入住。「
我們18戶家庭在帳篷區住了3年。
難道他們覺得我們去年中了彩票嗎？
我們中每家只有一個人在工作，領著最低薪水。
我們的目標不僅是為我們這18戶來自阿亞茲馬的家庭爭取權利，
也是為了所有其他社區中的住戶
以及無家可歸的人爭取權利。
與造成城市分裂和不安定的強權抗爭，
與剝奪我們在城市中居住權的人抗爭，
為了親手重塑我們城市的權利抗爭，
我們宣稱我們將會團結一致，超越我們的一切差異前行。
我們會不會允許自己的家被拆毀？ - 不！
向城市和郊區轉型說不！
我們會堅持直到勝利！
我們想要人道的生活！
我們在這裏是因為想要一座人道的城市！
我們不會允許第三座橋被建造出來！
我們不會允許你們建造第三座橋！
埃梅克電影院是我們的，伊斯坦布爾是我們的！
我們不會允許你們拆毀它！
堅持住，伊斯坦布爾！
團結的人民永遠不會被打倒！
資本，滾出！ 海達爾帕薩火車站是我們的！
別動我們的森林，水和社區！
不要橋！
一種人道的生活！
團結一致對抗拆遷！
僅憑一己之力沒有出路！
要麼團結一致，要麼同歸於盡！
堅持住，伊斯坦布爾！
現在，我們還能
做的
就是保護我們的生存空間。
是，收入水平很重要。
但更重要的是如何分配收入。
衡量發展的真實水平還要看後者。
這不僅僅是當今的問題。
這是關乎後代的問題。
我們將給子子孫孫留下一些不宜居的城市。
我們創造了這些空間。
但反過來，這些空間也造就了我們。
所以我們必須創造出一些城市，折射出我們生而為人的雄心。
生態極限被超越了。
人口極限被超越了。
經濟極限被超越了。
如果你問我這會引領我們去向哪裏，
我要引用道甘•庫班的回答：
「騷亂」。